中國一半以上的進口鋁土礦來自于海運，目前海上運輸成本問題是當前鋁土礦進口企業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)。如何提供條件降低成本、創(chuàng)新模式，去改變海運模式，增加遠距離鋁土礦的物流競爭力，是當前鋁行業(yè)面臨的重大創(chuàng)新命題。孫修順認為，當人力、資源成本無法降低時，物流成本的高低決定了企業(yè)品牌的競爭力?，F(xiàn)代物流包括：資金流、實體物流、信息流，現(xiàn)代物流將為企業(yè)打造柔性供應(yīng)鏈，適應(yīng)單一客戶需求，面對眾多供應(yīng)商供給的格局。
中國鋁行業(yè)的崛起，鋁土礦傳統(tǒng)供應(yīng)格局的打破，需要從多點、眾多新興區(qū)域獲得鋁礦資源，對應(yīng)一個或多個收貨人。單純的海運承運人，不能適應(yīng)和滿足鋁業(yè)對資源供應(yīng)的需求。而新興區(qū)域港航基礎(chǔ)設(shè)施缺乏，形成海運物流瓶頸，制約大規(guī)模鋁土礦的運輸供應(yīng)。
目前傳統(tǒng)的鋁礦海運模式為：礦山（貿(mào)易商）--海運--收貨人（冶煉廠），但新的物流模式將驅(qū)使海運業(yè)者轉(zhuǎn)型為物流運營商，參與供應(yīng)鏈管理，提供物流解決方案，為鋁業(yè)用戶創(chuàng)造附加值。
此外，現(xiàn)代物流通過引進現(xiàn)代浮吊、駁船、裝載海岬型大船等方式，解決礦山出貨的瓶頸，大幅降低海運成本，提高出貨能力，滿足鋁業(yè)資源需求。